業販ネット　中古トラック販売業者の専用データベース（会員制）

人材不足のあおりで運送会社の一部では、乗り手のいない車輌が車庫に保管されているケースが少なくないようです。
求人募集を行ってもドライバーを確保できず、車輌を遊ばせて経費がかさむ一方のため、中古トラックを転売する会社が増えています。
最近では新車も納車期日が短くなっていたり、中古トラックも購入できるため、年式の浅い中古トラックを転売して経費負担を軽減しているという状況。
詳しくはコチラ⇒乗り手確保できず　車両処分で経費削減
かねてから人材不足が心配されている運送業界ですが、一筋縄ではいかない状況のようですね。やはりまずはトラックドライバーの地位向上を第一に優先する必要がありそうです。

準中型免許が創設されてから1年。相変わらず業界の人で不足の深刻化が改善されない模様です。
準中型免許は元々人材不足の危機に陥っていた物流業界団体が、18歳でも取得可能な免許制度の創設を要望したところから始まりました。
しかし、制度が発足してから半年間で準中型免許を取得したのは全国でも3000人に満たないという結果に。東京・大阪府でもともに約200人。
トラックドライバーのなり手を掘り起こそうという意図で創設された準中型免許は、明らかに空振りしてしまったようです。
そもそもトラックドライバーが不人気な理由は…？
詳しくはコチラ→「中型免許」創設でトラックドライバー不足深刻化→「準中型免許」創設も完全不発

いすゞ自動車と日野自動車は19日、トラックとバスの自動運転技術を共同で開発したと発表しました。
先頭のトラックが後続を牽引する「隊列走行」の実現に必要な基礎技術などで、早期に実用化を目指します。
詳しくはコチラ⇒トラック、バス　自動運転へ前進　いすゞと日野が共同技術開発
両社は、開発費の効率化などを目的に2016年5月に自動運転の共同開発に合意。車輌と別の車輌を通信でつなぎ、先行車のアクセルやブレーキを後続に伝える技術や、信号機の点灯色を受信するシステムを開発しました。
つい先日アメリカにおいてUberがテスト中の自動運転SUVが、走行中に歩行者をはねる死亡事故が発生したばかり。
詳しくはコチラ⇒Uber、アリゾナ州で自動運転中に死亡事故――NTSBが調査チーム派遣
自動運転中の死亡事故は初めてのことですが、これから試験的に走行する自動運転車は増えていくはずです。普及にはまだまだ課題が残されています。

関東甲信地方を大雪が襲った翌日の1月23日、”物流の新たな大動脈”とされる新東名高速道路で、国の「トラック隊列走行」の実証実験が始まりました。
公道での隊列走行は今回が初めてとなります。
積載25t級の大型トラック3台が隊列を組みながら時速75kmで走行。先頭トラックの運転手がブレーキやアクセルを踏むと、その情報が通信で後続2台のトラックに飛び、自動で加減速を行って約35mの車間距離を保つ、というもの。
今回は3台ともに運転手が乗車し、ハンドル操作を行いましたが、2年後の2020年には後続2台には「無人」での自動走行実現を目指しています。
詳しくはこちら→「無人化」を目指すトラック隊列走行の現実味
人手不足解消に大きな一手となる自動走行ですが、安全面においての不安はまだまだ解消できないよう。

4年ぶりに首都圏に降り積もった大雪の影響で、各地でスリップ事故があったようです。
首都高の山手トンネルでは22日午後7時半頃、西新宿ジャンクション(JCT)の上り坂でトレーラーが立ち往生し、同JCT-大井JCT間の約10キロで大渋滞が発生。
逃げ場を失くした人は車内で10時間近く過ごすことを強いられた人もいたようです。
詳しくはコチラ⇒首都高トンネル10時間立ち往生…逃げ場ない
渋滞の原因となったトレーラーが撤去されたのは23日午前5時半頃で、首都高速道路会社は「予想外に除雪作業に手がかかり、トンネル内への対応には手が回らなかった」としています。

和歌山ビッグホエールで29日、「第25回トラックの日　交通安全フェスティバル」が開かれました。
物流の職場体験コーナーやトラックを模したラジコン車のデモ走行コーナーなどを多くの家族連れが楽しみました。
詳しくはコチラ→「トラックで納品」を体験　和歌山で交通安全フェス、ラジコン車のデモ走行も
トラックや物流の世界に親しんでもらい、業界のPRにつなげようと毎年トラックの日(10月9日)に開催されています。
楽しく触れ合うことで業界に興味関心を抱いてくれる子供たちが増え、将来的に業界を活性化してくれるようになると良いですね！

ダイムラーが、傘下の米トラックメーカー フレイトライナーの自動運転テストをオレゴン州およびネバダ州で実施すると発表しました。
複数台のトラックが相互通信し、先頭の車輌と同期運転する”プラトーニング”と呼ばれる自動隊列走行の仕組みを公道上で試験します。
詳しくはコチラ→ ダイムラー傘下の米トラックメーカーが自動運転トラックの縦列「プラトーン走行」公道テストへ！一体何台続くのか
リンク先の記事には動画が載っています。このように何台も連結して自動走行できれば、様々なコスト削減や環境問題対策への働きかけがだいぶ前進しますね。

大阪府警鶴見署などは30日早朝、大阪府鶴見区緑地公園の市道都島茨田線で、違法駐車の一斉取り締まりを行いました。
仮眠などのため路上駐車するトラックやトレーラーを対象に深夜から未明にかけ実施された模様です。
詳しくはコチラ→路上に行列「仮眠トラック」駐車違反一斉取り締まり　４０～５０台、１キロに及ぶことも…大阪・鶴見
道路交通法では、運転手が社内にいたとしても仮眠や荷物の積み降ろしなどの理由で駐車禁止区域に継続的に駐車していた場合は違法駐車となってしまいます。

現場の市道では数年前から路上駐車が増加し、最近では40～50代が約1キロにわたって並ぶこともあり、近隣住民からはエンジン音や排ガスへの苦情も寄せられているそう。
仕事との兼ね合いでそうせざるを得ない状況にあったのかもしれませんが、違反は違反。この問題はおそらく全国的にあり得ることですし、大型トラックのための休息場所の確保や勤務時間体制の見直しなども行っていきたいところですね。

東京港大井コンテナふ頭(東京都品川区)周辺の道路で、トラックの慢性的な渋滞が続いています。
原因はふ頭ないに入るゲートの開門時間が、原則午前8時半～午後4時半と制限されているため。
従業員と長時間労働をさせない労使協定を結んでいることや、貨物を運び入れる倉庫が夜間は閉鎖されているケースが多いことなどが改善の歯止めとなっているようですが、渋滞によるストレスでドライバーの仕事に悪影響が出ることも十分考えられます。渋滞は10年以上前から日常的に発生しており、6時間並んだことのあるドライバーもいるそう。
3年後に控えた東京オリンピックのためにも、交通状況の改善に向き合っていかなければならないですね。
詳しくはコチラ→ 大井ふ頭渋滞深刻　五輪会場近く影響懸念

7月1日、愛媛県松山市勝岡町の県運転免許センターで愛媛県トラックドライバーコンテストが開催されました。
県内の運送事業所15社から36人が出場。
4t車、11t車、トレーラーの4部門で交通法規の知識や運転技術で順位を競いました。

詳しくはコチラ(要会員登録)→トラックドライバーが運転技術競う

このようなイベントがあるとドライバーの皆さんにとって刺激になり、日頃の運転への意識も変わりそうですね！